汽車行業仿真應用解決方案
可以提(ti)供在汽車(che)(che)整(zheng)車(che)(che)、內燃機(ji)、渦輪增壓器、液力(li)變矩(ju)器、汽車(che)(che)制(zhi)動(dong)器、排氣系統、電機(ji)、電池、車(che)(che)燈、軸承、燃油(you)箱等方面(mian)的(de)研發設計工(gong)作。
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解決方案概述
汽車這樣一個由(you)幾千個零部件組成(cheng)(cheng)的(de)復雜產(chan)品(pin)(pin)，要達成(cheng)(cheng)現代社會所要求的(de)研(yan)發(fa)(fa)(fa)目標就需要解決大量的(de)工程(cheng)問題，隨著現代CAE仿真技(ji)術的(de)日趨(qu)成(cheng)(cheng)熟，企(qi)業(ye)可以(yi)將這種先進的(de)研(yan)發(fa)(fa)(fa)手段與傳統的(de)試(shi)驗和設計經(jing)驗相結合(he)，形成(cheng)(cheng)互補，從(cong)而提升(sheng)研(yan)發(fa)(fa)(fa)設計能(neng)力(li)，有效(xiao)指導新(xin)產(chan)品(pin)(pin)的(de)研(yan)發(fa)(fa)(fa)設計，節省產(chan)品(pin)(pin)開發(fa)(fa)(fa)成(cheng)(cheng)本(ben)，縮短開發(fa)(fa)(fa)周期(qi)，從(cong)而大幅度提高企(qi)業(ye)的(de)市場競爭力(li)。
行業應用
汽車解決方案包(bao)含汽車整車、內燃機、渦輪增壓器(qi)、液力變矩器(qi)、汽車制動器(qi)、排氣系統(tong)、電機、電池、車燈、軸(zhou)承、燃油箱(xiang)的研發設計。
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車燈
車燈
車(che)(che)燈(deng)(deng)新材料使(shi)(shi)用的(de)(de)越來(lai)越多，特(te)別是(shi)使(shi)(shi)用塑料替代玻璃材料，使(shi)(shi)得車(che)(che)燈(deng)(deng)對熱(re)(re)和(he)結構強度的(de)(de)要求越來(lai)越高。汽(qi)車(che)(che)車(che)(che)燈(deng)(deng)CAE分(fen)(fen)析(xi)(xi)主要包括(kuo)車(che)(che)燈(deng)(deng)內的(de)(de)散(san)熱(re)(re)分(fen)(fen)析(xi)(xi)、結露分(fen)(fen)析(xi)(xi)和(he)結構熱(re)(re)應力分(fen)(fen)析(xi)(xi)、車(che)(che)燈(deng)(deng)震動(dong)(dong)強度分(fen)(fen)析(xi)(xi)及模具設計的(de)(de)注塑工藝(yi)分(fen)(fen)析(xi)(xi)等(deng)。如(ru)果把(ba)車(che)(che)燈(deng)(deng)對汽(qi)車(che)(che)風阻的(de)(de)影響也(ye)考慮進來(lai)的(de)(de)話(hua)，還包括(kuo)氣動(dong)(dong)分(fen)(fen)析(xi)(xi)。
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電機
電機
汽(qi)車上有著許(xu)許(xu)多(duo)(duo)多(duo)(duo)的電(dian)機，像(xiang)起(qi)動機、發電(dian)機、雨刮(gua)電(dian)機、空調鼓風(feng)機電(dian)機、水箱散熱(re)(re)電(dian)機等。電(dian)機是一個集電(dian)氣、機械、動力學、散熱(re)(re)、電(dian)子電(dian)路、控(kong)制系統等眾多(duo)(duo)學科綜(zong)合(he)于一體的復(fu)雜系統。在(zai)實際研制過程中(zhong)，我們必須(xu)考慮電(dian)機的電(dian)磁設(she)計、機械設(she)計、熱(re)(re)設(she)計以及多(duo)(duo)物理(li)場耦(ou)合(he)等方面的問題(ti)。
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排氣系統
排氣系統
CAE軟(ruan)件(jian)可以(yi)解(jie)決排氣系統內部(bu)流(liu)動分析(xi)(xi)，三元催(cui)化轉化器性能(neng)(neng)分析(xi)(xi)，SCR工(gong)作(zuo)性能(neng)(neng)分析(xi)(xi)，DPF工(gong)作(zuo)性能(neng)(neng)分析(xi)(xi)，消音器工(gong)作(zuo)性能(neng)(neng)分析(xi)(xi)，系統強度、焊接(jie)疲勞(lao)、振動、斷裂等方面(mian)的問題。
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汽車制動器
汽車制動器
制動(dong)(dong)器(qi)控(kong)制汽車運動(dong)(dong)狀態的(de)(de)(de)關(guan)鍵部(bu)件(jian)，按耗散能量的(de)(de)(de)方(fang)式(shi)可分為摩擦(ca)式(shi)、液(ye)力式(shi)、電磁式(shi)和(he)電渦流(liu)式(shi)，目前(qian)廣泛(fan)使用(yong)的(de)(de)(de)是摩擦(ca)式(shi)制動(dong)(dong)器(qi)。在制動(dong)(dong)器(qi)實際研制過程中，通常(chang)需要考慮制動(dong)(dong)器(qi)結(jie)構的(de)(de)(de)強度(du)(du)/剛度(du)(du)、制動(dong)(dong)抖動(dong)(dong)/尖(jian)叫、制動(dong)(dong)散熱、關(guan)鍵零部(bu)件(jian)的(de)(de)(de)疲(pi)勞壽命(ming)和(he)性能優化(hua)等方(fang)面(mian)的(de)(de)(de)問題。
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汽車整車
汽車整車
在汽車(che)(che)整車(che)(che)研(yan)發過程中，通常需要考慮空氣(qi)動(dong)力(li)學(xue)/氣(qi)動(dong)噪(zao)音、發動(dong)機(ji)艙(cang)(cang)熱管理(li)、空調系統及乘員艙(cang)(cang)熱舒適性(xing)等方面的(de)(de)問(wen)(wen)題。CAE軟件針對(dui)不同(tong)的(de)(de)問(wen)(wen)題都有針對(dui)性(xing)的(de)(de)解決能力(li)。
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內燃機
內燃機
內燃機(ji)結構(gou)復雜，在研發過程(cheng)中(zhong)常(chang)涉及到強度(du)、剛度(du)、噪聲、疲(pi)勞壽命(ming)、結構(gou)優化等多方面的(de)工程(cheng)問題，同時由于其高(gao)溫(wen)高(gao)壓(ya)的(de)工作特性，一些性能(neng)(neng)參(can)數如壓(ya)力、功率、油耗更是設(she)計中(zhong)的(de)重(zhong)點，這就需要(yao)對內燃機(ji)的(de)氣動性能(neng)(neng)、冷卻、噴油及燃燒等進行優化。隨著現代CAE仿(fang)真技術的(de)日趨(qu)成(cheng)熟，可以更好地(di)輔助企業去進行新產品的(de)設(she)計研發。
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渦輪增壓器
渦輪增壓器
渦(wo)輪(lun)(lun)增(zeng)壓器(qi)實際(ji)上是一(yi)種(zhong)空氣壓縮機(ji)，通過壓縮空氣來(lai)增(zeng)加進氣量。它是利(li)用發動機(ji)排(pai)出的(de)廢氣慣性沖力來(lai)推動渦(wo)輪(lun)(lun)室內的(de)渦(wo)輪(lun)(lun)，渦(wo)輪(lun)(lun)又帶動同軸的(de)葉輪(lun)(lun)，葉輪(lun)(lun)壓送(song)由空氣濾清器(qi)管道送(song)來(lai)的(de)空氣，使之(zhi)增(zeng)壓進入氣缸(gang)。CAE軟件能夠很好地解決渦(wo)輪(lun)(lun)增(zeng)壓器(qi)幾何結構設計問(wen)題(ti)(ti)；兩輪(lun)(lun)的(de)強度、剛度問(wen)題(ti)(ti)；渦(wo)輪(lun)(lun)增(zeng)壓器(qi)性能分析等問(wen)題(ti)(ti)。
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液力變矩器
液力變矩器
液(ye)力變(bian)矩器是以(yi)液(ye)體作為工作介質、利(li)(li)用(yong)(yong)液(ye)體的(de)動能(neng)進(jin)行(xing)能(neng)量傳遞的(de)裝置。隨(sui)著液(ye)力變(bian)矩器研發的(de)不斷深入(ru)，利(li)(li)用(yong)(yong)CAE仿真(zhen)技術對(dui)液(ye)力變(bian)矩器進(jin)行(xing)三維數值(zhi)計算成為主要研發手段。通過對(dui)液(ye)力變(bian)矩器強(qiang)度、內(nei)部流動、疲(pi)勞等多方面仿真(zhen)計算，對(dui)產品進(jin)行(xing)綜(zong)合評估(gu)。
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