對于大型(xing)船舶其內環境相比其它工業產品(pin)更加(jia)獨特：結(jie)構形(xing)式(shi)縱橫(heng)交錯(cuo)，艙室(shi)眾多(duo)，噪(zao)(zao)(zao)聲(sheng)誘因(yin)復雜，聲(sheng)源品(pin)種繁多(duo)密集(ji)，噪(zao)(zao)(zao)聲(sheng)強(qiang)度較大，噪(zao)(zao)(zao)聲(sheng)頻域帶寬且持續穩定，結(jie)構噪(zao)(zao)(zao)聲(sheng)與空氣噪(zao)(zao)(zao)聲(sheng)相互轉化(hua)。因(yin)此，船舶噪(zao)(zao)(zao)聲(sheng)控(kong)制(zhi)起(qi)來(lai)更加(jia)困難。要在船舶設(she)計(ji)階段精確預測并控(kong)制(zhi)各艙室(shi)噪(zao)(zao)(zao)聲(sheng)水平(ping)，滿(man)足IMO MSC.337(91)要求。

1.大型船舶模型建模較為復雜；
2.常規噪聲仿真軟件不能精確預測結果；
3.仿真過程中聲學包敷設難度較大；
4.對(dui)于中高頻(pin)噪聲預(yu)測仿真方(fang)法(fa)不(bu)足。

1.采用全新的ProNas能量有限元方法解決噪聲問題；?
2.采用ProNas噪聲仿真軟件進行中高頻噪聲仿真計算；
3.利用ProNas軟件后處理直觀顯示結果功能進行噪聲優化與控制。

1.完成大型船舶的中高頻噪聲仿真計算；
2.對不滿足噪聲要求艙室進行優化控制，為設計提供手段；
3.仿真結果與實測結果基本一致，仿真精度滿足要求；
4.在大型船舶無有效仿真手段控制噪聲的背景下，提供精確的仿真優化方法，縮短研發周期與成本，成功預測和控制船舶艙室噪聲水平，使得船舶噪聲滿足要求。