航空行業仿真應用解決方案
可以提供在飛機總體設計、飛控系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)、動力系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)、液壓(ya)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)、導航系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)、儀表(biao)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)、通信(xin)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)、安防系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)、空(kong)調系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)、水系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)等方面的(de)研發設計工作。
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解決方案概述
飛機設計是一項復雜、周期很長、技術含量非常高的工作， 其研發過程充滿了挑戰性，其系統在設計、制造和研發過程中應用的學科，幾乎涉及了所有重要專業領域，涉及到結構力學、流體力學、傳熱學、材料、微機電系統等。要達到以上研發目標就需要解決大量的工程問題，就需要應用現代先進的CAE仿真技術來提高研發設計能力，有效指導新產品的研發設計，節省產品的開發成本，縮短開發周期，從而大幅度提高企業的市場競爭力。
行業應用
由于飛(fei)行器的(de)種類眾多，在(zai)大方向上，我們的(de)解決方案(an)可以提供在(zai)飛(fei)機總(zong)體(ti)設計、飛(fei)行控制系(xi)(xi)統(tong)、動(dong)力系(xi)(xi)統(tong)、液壓系(xi)(xi)統(tong)、導航系(xi)(xi)統(tong)、儀表系(xi)(xi)統(tong)、通信系(xi)(xi)統(tong)、安防系(xi)(xi)統(tong)、空(kong)調系(xi)(xi)統(tong)、水系(xi)(xi)統(tong)等(deng)多個系(xi)(xi)統(tong)的(de)研發設計優(you)化工作。
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飛機總體氣動
飛機總體氣動
仿(fang)真技術可以對飛機的各大部件如機身、機翼、舵(duo)面、發動機短艙、氣(qi)密(mi)艙、起落架等進(jin)(jin)行常規的結構(gou)(gou)分(fen)析(xi)(xi)、熱(re)分(fen)析(xi)(xi)、空氣(qi)動力分(fen)析(xi)(xi)、電磁分(fen)析(xi)(xi)，而(er)且其強大的多(duo)物理場耦(ou)合功能，可進(jin)(jin)行諸如流體(ti)－固體(ti)耦(ou)合、熱(re)－結構(gou)(gou)耦(ou)合、磁－結構(gou)(gou)耦(ou)合以及(ji)電－磁－流體(ti)－熱(re)-結構(gou)(gou)耦(ou)合分(fen)析(xi)(xi)。
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飛機結構強度
飛機結構強度
仿真技術(shu)可以對飛機結構強度分析(xi)，包括(kuo)但不限(xian)于飛機整(zheng)機結構分析(xi)，動態撞擊問(wen)題等。并且在我們對其多年的(de)研究基礎(chu)上，搭(da)建了面(mian)向所有結構設計(ji)人員、全設計(ji)周期的(de)飛機結構壽命細節優化設計(ji)系統。
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氣動噪聲
氣動噪聲
氣(qi)動噪(zao)(zao)聲(sheng)也稱為(wei)機(ji)體(ti)噪(zao)(zao)聲(sheng)，是由(you)于氣(qi)流流過機(ji)身引起(qi)的(de)(de)(de)氣(qi)流壓力(li)擾(rao)動產(chan)生的(de)(de)(de)。目前，隨(sui)著國內外商用飛(fei)機(ji)的(de)(de)(de)高速發展(zhan)，發動機(ji)噪(zao)(zao)聲(sheng)要求的(de)(de)(de)不斷(duan)提高，飛(fei)機(ji)機(ji)體(ti)氣(qi)動噪(zao)(zao)聲(sheng)問(wen)題就(jiu)顯得越來越突出了(le)。特(te)別是起(qi)飛(fei)降落時，飛(fei)機(ji)的(de)(de)(de)增(zeng)升裝置、起(qi)落架等構件(jian)(jian)已成為(wei)最主要的(de)(de)(de)噪(zao)(zao)聲(sheng)源。CAE軟件(jian)(jian)中有(you)豐富的(de)(de)(de)噪(zao)(zao)聲(sheng)預(yu)測模型，能夠(gou)很(hen)好地改善研發過程中氣(qi)動噪(zao)(zao)聲(sheng)的(de)(de)(de)問(wen)題。
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燃油動力系統
燃油動力系統
飛(fei)(fei)機(ji)燃(ran)油(you)動(dong)(dong)力(li)(li)系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)是保證發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)正常工作所必需的系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)和附件(jian)的總稱。其組(zu)成取決于(yu)飛(fei)(fei)機(ji)所用發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)類(lei)型(xing)，可由下(xia)面(mian)的全部或(huo)部分系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)組(zu)成：發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)及其起動(dong)(dong)、操縱系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)、發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)固定裝置、飛(fei)(fei)機(ji)燃(ran)油(you)系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)、飛(fei)(fei)機(ji)滑油(you)系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)、發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)散熱裝置、防火和滅火裝置、進氣和排氣裝置。在飛(fei)(fei)機(ji)燃(ran)油(you)動(dong)(dong)力(li)(li)系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)實(shi)際研(yan)制過(guo)程(cheng)(cheng)中(zhong)，通(tong)常需要考慮(lv)發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)復(fu)雜流動(dong)(dong)換熱、發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)滅火過(guo)程(cheng)(cheng)、飛(fei)(fei)機(ji)燃(ran)油(you)系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)分析等問題。
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氣動彈性設計
氣動彈性設計
飛(fei)機(ji)結構(gou)的(de)氣(qi)(qi)動(dong)彈性分析是飛(fei)行器研制(zhi)過(guo)程(cheng)中(zhong)必須(xu)考慮的(de)問題。飛(fei)機(ji)在起飛(fei)、降落(luo)、巡航或機(ji)動(dong)飛(fei)行狀態下，由于(yu)受到重力、氣(qi)(qi)動(dong)力、過(guo)載等因素的(de)影(ying)響，機(ji)翼會發生彈性變(bian)形(xing)，而且有些工(gong)作工(gong)況下的(de)變(bian)形(xing)非(fei)常大（超過(guo)2m），此變(bian)形(xing)會導致飛(fei)機(ji)的(de)氣(qi)(qi)動(dong)特性發生明顯變(bian)化(hua)，所以對飛(fei)機(ji)進行氣(qi)(qi)彈分析非(fei)常重要(yao)。
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航電系統
航電系統
航電(dian)(dian)系統(tong)(tong)(tong)包括(kuo)航空電(dian)(dian)氣系統(tong)(tong)(tong)，機載電(dian)(dian)子(zi)系統(tong)(tong)(tong)。其中不僅包含了電(dian)(dian)磁問題(ti)，還涉及到(dao)溫(wen)升問題(ti)、振動噪聲問題(ti)。基于(yu)這些多物理場的影響因素，我們提供(gong)了集成(cheng)化(hua)電(dian)(dian)機設計理念和解決方(fang)案。
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